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文档下载:差异沉降对格栅加筋路堤的性能影响

发布时间:2018-11-11 20:40   阅读:次   字号:  

通过室内模型试验,研究了新旧路基差异沉降作用下土工格栅加筋拓宽路堤填土的工作性状; 试验共设计了在加筋拓宽路堤填土中不铺设土工格栅、铺设 2 层土工格栅,新填路基发生 0、20、30、50 mm 差异沉降等 6 种工况,测试和分析了荷载作用下各工况路堤的不均匀沉降分布和土工格栅的变形特性. 结果表明: 在加筋拓宽路堤填土顶层和底层加铺土工格栅,可以有效减少堤顶荷载作用下的路堤填土沉降变形; 相同路基差异沉降条件下,相比未加筋路堤,加铺 2 层土工格栅加筋路堤的荷载作用位置附近发生的沉降最大可以减少 48% ; 在路基差异沉降作用下,新旧路堤结合处的土工格栅受力最大,土工格栅可以较好地均化路堤顶面沉降分布,调节沿路堤横断面方向新旧路堤结合处的差异沉降.

差异沉降对土工格栅加筋路堤工作性能影响的试验研究

软土地区公路扩建工程中的旧路基经过多年运营,已基本完成固结,强度提高,剩余沉降很小; 新拓宽的路基虽然普遍采用水泥搅拌桩等复合地基方法进行软土路基加固处理,但因路基加固处理时间短,仍可能存在较大的工后沉降,因此容易出现新旧路基不均匀沉降问题. 为了控制新旧路基差异沉降,避免扩建道路路面因路基差异沉降导致纵向开裂破坏,通常在道路拓宽部分采用土工格栅加筋路堤方式,铺设一层或多层土工格栅于新拓宽路堤的填土[1-3]. 但是,土工格栅应用于道路扩建工程中的结中构设计往往都是经验性的,现行路基设计规范中缺乏有关该部分明确的设计理论和方法,相关的研究报道也不多


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